La Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo (ACDECTA) encendió las alarmas por el estado de la pista principal del aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta. En una carta enviada directamente al presidente Gustavo Petro, denunciaron la presencia de baches y el deterioro grave en la superficie de rodaje, condición que compromete la seguridad de las maniobras de aterrizaje y despegue.
Esta advertencia llega justo en la antesala de la Cumbre CELAC–Unión Europea, que se realizará en noviembre en Santa Marta, y coincide con otros problemas detectados en más de 20 aeropuertos nacionales. Según ACDECTA, no solo Santa Marta enfrenta estas fallas, sino también Guaymaral, Puerto Asís, Neiva, Villavicencio, Armenia, Cúcuta, entre otros.
El deterioro incluye baches en pistas y calles de rodaje, fallas en sistemas de navegación, comunicación y equipos de radar. ACDECTA denuncia que el problema se ha agravado por la falta de mantenimiento y la inoperatividad prolongada de la calle de rodaje Bravo, cerrada desde hace más de dos años.
José Miguel Berdugo Oviedo, directivo de la Asociación de Empresarios del Magdalena, alertó días atrás sobre un posible “trancón aéreo” durante la Cumbre si no se hacían las reparaciones necesarias. En respuesta, la Aeronáutica Civil inspeccionó recientemente el aeropuerto y su director de Operaciones, coronel Andrés Otero, aseguró que la calle Bravo será intervenida y habilitada para la cita internacional.
Sin embargo, ACDECTA eleva la preocupación porque ahora la pista activa que está en uso presenta fallas que no pueden esperar, lo que complica aún más la operación aérea. “Se está operando en condiciones técnicas y humanas cada vez más precarias”, afirma la carta, que fustiga a la Aeronáutica Civil por priorizar “comisiones y campañas publicitarias” en vez de resolver problemas operacionales críticos.
La asociación solicitó una audiencia inmediata con el presidente Petro, junto a los entes de control (Procuraduría, Contraloría y Fiscalía), y pide una auditoría externa e independiente para evaluar integralmente la infraestructura y las operaciones aéreas en el país.
Con menos de un mes para la Cumbre CELAC–UE, la realidad es que el Simón Bolívar deberá acelerar reparaciones y aumentar inversión para evitar riesgos mayores y garantizar la fluidez aérea en uno de los eventos políticos más importantes que tendrá Colombia en 2025.
Este caso pone en evidencia la crisis que atraviesa la infraestructura aeroportuaria colombiana, reflejada no solo en Santa Marta, sino en múltiples terminales a nivel nacional, donde la falta de inversión y mantenimiento pone en jaque la seguridad.
“Ninguno de los ministerios ha establecido contacto con nuestra agremiación y las condiciones han continuado empeorando”, subrayó ACDECTA en su carta.
